O ASF decidiu evoluir a nível técnico e estético implementando assim a versão 3.0, esta versão ainda é considerada como Beta uma vez que ainda temos um longo caminho a percorrer.

Tecnicamente ainda estamos a tentar implementar certas aplicações,  traduções e estudar o comportamento desta nova versão, só depois passaremos  a estudar a estética do fórum.

Lamentamos a semana em que o fórum esteve fechado, mas foi necessário devido a certas incompatibilidades informáticas, mas o que conta é que estamos de volta com mais vida do que nunca.

Um grande abraço a todos e ficamos à espera da sua participação neste grande fórum.

A Audi acaba de revelar o R8 GT. A marca dos quatro anéis resolveu criar uma edição limitada do seu superdesportivo. 100 quilos mais leve, fruto da utilização de componentes em carbono, conta com os préstimos de um motor de 5,2 litros FSI com 10 cilindros em linha, cuja potência foi aumentada para 560 cv e 540 Nm de binário máximo, mais 10 Nm do que a versão de produção. A ele junta-se uma caixa manual sequencial R tronic de seis relações. As performances anunciadas pela casa de Ingolstadt são de meros 3,6 segundos para cumprir os 0-100 km/h, com a velocidade máxima a ser atingida aos 320 km/h. O consumo anunciado é, também, digno de nota: 13,7 l/100 km.

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A Audi está entusiasmada com a procura registada pelo compacto A1. A marca alemã revelou que já tem mais de 50 mil encomendas - produção prevista até ao final do ano -, para o seu compacto, rival de modelos como o Mini e Alfa Romeo MiTo, entre outros.
A produção do modelo arrancou esta terça-feira em Bruxelas, na Bélgica, onde cerca de 500 unidades serão fabricadas por dia, em regime de dois turnos por diários, e 100.000 unidades por ano. Contudo, o construtor alemão prevê uma produção inicial de 50.000 automóveis, em 2010, e de 80.000, em 2011.

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A variante «aberta» do desportivo da Audi já tem preço para Portugal. Numa primeira fase o Audi R8 Spyder vai estar disponível exclusivamente com o imponente V10 de 525 cavalos, por um preço de 214.500 euros. Para o final do ano está previsto o lançamento do mais «acessível» V8 de 420 cavalos.

Para além da ausência do tejadilho metálico, a variante cabrio do R8 distingue-se do coupé pela curvatura mais pronunciada da secção traseira, de forma a melhor arrumar a capota em lona, que demora 19 segundos a esconder-se, até uma velocidade máxima de 50 km/h. Continuar a ler, aqui.

A marca alemã revelou ao «Automotive News Europe» que está a desenvolver uma nova geração do A2 com vista a ocupar o espaço vago entre o A1 e o A3. Continuar a ler, aqui.